扫雷坦克

扫雷坦克，是工兵部队用于扫雷的特种坦克，装有扫雷器的坦克就是扫雷坦克，用于扫除地雷。扫雷坦克的出现为坦克快速穿越雷区提供了可能，利用扫雷坦克可在地雷场中为坦克部队开辟安全通路。

简介

装有扫雷器的坦克。用于在地雷场中为坦克开辟通路。扫雷坦克通常在坦克战斗队形内边扫雷边战斗。扫雷器主要有机械扫雷器和爆破扫雷器两类，可根据需要在战斗前临时挂装。

发展历程

第一次世界大战末期，英国在IV型坦克上试装了滚压式扫雷器。第二次世界大战期间，英、苏、美等国相继使用了多种坦克扫雷器，如英国在“马蒂尔达”坦克上安装了“蝎”型打击式扫雷器，苏联在T—55坦克上安装了挖掘和爆破扫雷器，美国在M4和M4A3坦克上分别安装了T—1型滚压式和T5E1型挖掘式扫雷器等。

这些扫雷坦克在战斗中发挥了一定的作用，但扫雷速度低，扫雷器结构笨重，运输和安装困难。20世纪50~60年代，扫雷坦克得到迅速发展，性能也有很大提高。装有滚压式或挖掘式扫雷器的扫雷坦克，减轻了重量，简化了结构，提高了扫雷速度。扫雷器与坦克的联接方式简单可靠，并易于装卸和操作。

由于固体燃料火箭技术的发展，英、美、苏等国陆续将火箭爆破扫雷器安装在拖车或坦克上使用。70年代以来，为了适应在复杂条件下的扫雷需要，一些国家在坦克上安装了挖掘和滚压相结合、挖掘和爆破相结合的混合扫雷装置。许多国家在发展扫雷坦克的同时，还研制和装备了各种专用装甲扫雷车。如苏联在TT—76坦克改进型的底盘上安装了三具火箭爆破扫雷器。美国装备了爆破和挖掘相结合的LVTE装甲扫雷车。由于多数反坦克车底地雷使用磁感应引信，一些国家已开始研制磁感应扫雷器。

分类

扫雷坦克上的扫雷器种类很多，有挖掘式扫雷器、滚压式扫雷器、打击式扫雷器、爆破式扫雷器。扫雷坦克：

挖掘式扫雷器

像耕地用的犁，把埋设在地下的地雷，翻出地面，推向扫雷坦克两侧，便于清除。

滚压式扫雷器

像压路机的滚动，由扫雷坦克拖着，边开边滚，利用巨大的压力，压爆埋设在地下的地雷，清除掉地雷。

打击式扫雷器

利用构造特殊的钢索或链杆，对地面进行打击，引爆埋设在地下的地雷。

爆破式扫雷器

利用炸药爆炸，引爆埋设在地下的地雷。

扫雷坦克成了现代工兵的扫雷装备，可随坦克部队一起行进，为坦克部队在雷场中打开通道。

苏联PT—34扫雷坦克

苏联最初的扫雷坦克是战前的PT—3扫雷坦克，两套钢制滚轮通过一种回转式桁架装置挂在坦克上。1942年5月，一名苏联设计师在图拉的NKPS工厂对PT—3坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T—34坦克。他们为T—34坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T—34坦克。他们为T—34坦克开发了两种扫雷装置：一种的单个轮轴有“A”字形的脱粒滚筒挂在轮缘上；另一种有一个分离轴。1942年8月对这种被称为PT—34的扫雷坦克进行了首次试验。

在沃罗涅什附近的战斗中，第86坦克旅第223坦克营用两辆PT—34试验扫雷坦克捣毁了德军雷区。PT—34坦克还曾出现在斯大林格勒会战中。最著名的是在苏军合围斯大林格勒的“天王星”大反攻中。当时第16近卫坦克营在袭击德军机场时使用了PT—34扫雷坦克。

这些早期的扫雷坦克存在首很多问题，而T—34扫雷坦克直到1943年夏才被较多地应用于战斗中。为了更好地利用PT—34坦克，常规工程坦克部开始使用扫雷坦克。第一支部队就是库尔斯克会战中执行特别突破任务的第166独立工程坦克团，当时对敌双方都在广阔的战地上布满了地雷，第166团装备了22辆T—34坦克和18套PT—34扫雷滚。而PT—34坦克参战的同时，苏联还在对因“租借法案”获得的谢尔曼和邱吉尔进行试验。

PT—34坦克最多能清除压发10个5—10千克的反坦克地雷，然后，滚轮就得更换。这相对于一般的战术是一个很大的进步，以往只能派标准T—34坦克独立清除雷场，而乘员们也只能祈祷坦克能有较好的抗爆性能。在1944年夏的巴格拉季奥诺进攻中，苏军第一次大规模使用PT—34坦克捣毁德国集团军群中心。

至少5个装备PT—34的坦克团参加了这次战斗：白俄罗斯第3方面军的第148和253团，第3突击集团军的第40团，白俄罗斯第1方面军的第119和第166PT—34坦克团。在维斯图拉—奥得河攻击战中，装备PT—34坦克的第92和116团也加入了推进中的苏联部队。

从PT—3扫雷坦克改进而成的PT—34扫雷器是现代俄罗斯扫雷装置设计的基础。参加“沙漠风暴”行动的美国M1A1艾布拉姆斯主战坦克所用的扫雷装置也参考了1942年首次使用的苏联期的PT—34扫雷装置。

德国新型扫雷坦克

“野猪”是德国研制的新型扫雷坦克。别看这个家伙长得怪模怪样，可却是集高新科技于一身的新成果。“野猪”集多种扫雷功夫于一身，扫雷效率颇高。“野猪”的扫雷器具与液压机械传动装置匹配，扫雷框架在扫雷时转到车首前方能自动支撑锁定。

在液压驱动的扫雷器轴上有钢链悬挂着24个扫雷具，因其形状似象脚，士兵给它起的绰号叫“大象足扫雷具”。每个“大象足”重15公斤，碰到障碍时，或“踏上”击毁，或将其“踢”出。扫雷时行进速度可根据地面阻力进行自动控制。扫雷器轴两端分别装有一个测距传感器，借助液压接通，扫雷器轴始终保持在正确位置上，这就有利于保持相同的扫雷深度，不会漏扫。

此外，“野猪”还具有一定的防护能力。它采用的是美制M48主战坦克的铸钢车体，铸钢车体形式虽老，却有抗地雷爆炸的能力。“野猪”扫雷坦克试验样车曾经进行1000公里左右的越野和公路行驶试验，通过试验雷区时，扫除了炸履带、炸车底装甲等54枚不同种类的反坦克地雷，开辟了约25公里长的通道，而自身复杂的技术装备没有一件受到损坏。

此外，乘员舱和其他系统像“大象足”扫雷具，也都有一定的装甲防护或抗雷片侵害的能力。在比较复杂的地形上，在任何暴露或隐蔽布设的反坦克地雷障碍区中，“野猪”都能以较快的速度开辟出一条47米宽的通道，可靠性达98%。它公路行驶的最大时速50公里，最大行程350公里，所以能直接伴随装甲机械化部队机动作战。

但是，“野猪”扫雷坦克也存在一些缺点，比较典型的是有时真假不分，如对地雷与硬石的区别力较差，影响和降低扫雷速度。在最初试验时曾遇到了一块花岗岩石，扫雷具认为是地雷，不停地在原地踏、踢，直到击碎了那块花岗岩石后才继续向前走。